Как собирают современные лифты? Побывали в Могилеве на производстве и узнали

“Могилевлифтмаш” – это популярный бренд с долголетней историей. В протяжении 57 лет здесь собирают настолько принципиальные для комфортабельной жизни механизмы. Как? Мы заглянули на пр-во и узрели все своими очами.

– Новенькая модель лифта начинается даже не с выплавки металла. Отправная точка – это научно-технический центр, где разрабатывают проектные решения. Делается опытнейший эталон, испытывается, а позже уже запускается в серийное пр-во.

От чертежей до нового лифта может пройти от нескольких месяцев до года. Но перед тем как подъемник пойдет в серийное пр-во, его тестируют в испытательном центре. Вы знали, что это самое высочайшее строение в городке?- Последующий виток жизни лифта – в центре металлоконструкции, подразделении заготовительного производства. Благодаря современному оборудованию прохладной обработки металла, лазерным комплексам и автоматическим линиям выстроилась лучшая технологическая последовательность производства деталей и узлов.

Чтоб сократить кол-во вредных выбросов и сделать труд больше действенным, на предприятии употребляют робототехнические комплексы, автоматические полосы для сварки створок и балок дверей шахт.

– В этом же цеху делаются детали кабин лифтов, дверей шахт, продуктов народного употребления.То самое покрытие, стойкое к царапинам, лифты получают в цеху сборки и расцветки. При этом большая часть частей покрывают порошковой краской на 3-х автоматических линиях. Их общая длина больше 1 тыс. метров. Кстати, весь порошок, который не попал на детали, движется вниз и употребляется заново. Другими словами пр-во почти безотходное.

– Чтоб состав застыл и поверхность заполучила глянец, элементы проходят через сушильную камеру с температурой 200°С.

В этом же цеху собираются и упаковываются детали и узлы электроразводки лифтов.

– Цех особых способов литья состоит из 3-х производственных участков: гальванических покрытий, четкого железного литья и жаркой навивки пружин. В последние годы на участке гальванопокрытия на сто процентов модернизировали оборудование, что позволило получать покрытие, сопоставимое с забугорными аналогами.А “сердце” хоть какого лифта – лебедка – делается в механосборочном цеху. Нынче это активно развивающееся, многопрофильное подразделение.

– Здесь налажен полный промышленный цикл производства лебедок – от заготовок на детали и составляющие до их упаковки. Весь диапазон лебедок головного привода лифта, ограничители скорости делаются здесь же. Валы, колесо червячного редуктора, но также корпус лебедки обрабатывают на современном высокоточном оборудовании, процесс автоматизирован.

Элементы безопасности, другими словами ограничители скорости и ловители, собираются на других участках. Эти механизмы работают вместе. Если подъемник превосходит номинальную скорость, срабатывает ограничитель, приводя в действие ловители, и их тормозные колодки туго прижимаются к направляющим, параллельно которых движется кабина. Фактически, точно благодаря этим механизмам подъемник – это неопасная конструкция.- “Мозг” лифта – это станция управления, которая делается на “Зените” (предприятие, входящее в холдинг ОАО “Могилевлифтмаш”).

Крайний, финальный шаг механизмы проходят в цехе сборки кабин. Еще в 1978 году его сделали для производства уникальных, необычных изделий, опытнейших образцов и продукции спецназначения. Нынче тут стоит современное иностранное оборудование.

– Особенное внимание хотелось бы направить на установку для нанесения графических изображений. Это широкоформатный BIGPRINTER, на котором наносится личное изображение для дизайна лифтов. Широкий спрос в детских учреждениях!

| Подготовлено по видео . Снимки экрана видео.

Читайте также:
Как делают фары? Заглянули на предприятие и узрели

А вы понимаете, чем 1-ый белорусский холодильник отличался от всех последующих моделей?

Чем управляет СОВА на галлактической станции? Белорусский ученый ведает о разработке